跨过南美洲马卡帕赤道线

马卡帕位于亚马逊河河口，建立于1688年，距离巴西贝伦约300多公里，无公路无桥通往巴西内陆。

马卡帕正好位于赤道线上，上一次经过赤道线是在玛瑙斯去往圭亚那的路上，只是没有任何标志。

只有在经过厄瓜多尔基多的时候，我才拍到赤道线标志，而这次是在马卡帕。

我又从北半球进入到了南半球。

赤道线标志台下面是一个纪念品商店

马卡帕就在亚马逊河边，亚马逊河这段没有桥梁，必须通过轮渡的方式把汽车运过亚马逊河才能进到巴西内陆。

关于马卡帕轮渡的情况，我以前一直不清楚，在网上也没有查询到中文信息 。我问过圣保罗的朋友，他们都不知道。后来贝伦的朋友王五齐帮我打听到专门装汽车的轮船，一般在下午六点开船，要开36小时，中午之前就要装船。人不能和船一起走，需要自己单独过去。我想再找找人和车能一起走的轮船。于是我来到马卡帕港口，找到一家船运公司。

他们的船可以把人和车一起托运过去，但是今天已经没有船了，要明天下午六点。我一算时间，从贝伦到圣保罗3000公里，日夜兼程也需要四天。国外的公路不像国内高速路全部都连起来，很多路段还是普通公路。一天很难跑到1000公里，能跑到800公里就不错了。我的汽车交给海运公司的约定时间是5月6日，所以5月5日要赶到圣保罗。我摇头说不行。船公司老板说没有船了，我起身准备走，他说他带我去另外一个码头看看。另外一个码头距离十公里。

码头很小，不是客运，是货运码头。

码头上停靠着一艘货轮，正在装货。上船后一问，船公司老板说可以了。

谈好价格，叫我回公司交钱开收据。等填好收据，我一看收据时间写的5月1日，今天是巴西时间4月30日，我连忙问。他摇摇头说船还是明天的。我晕，我要坐今天的船，现在都十二点过了，再落实不到船，今天就走不了。

我摇头说NO，老板又说带我去问。没有法，只能跟着他去找。还是到的那个码头，旁边还停着另外一艘小货船，船头堆放着一些木夹板。船上只有一个船员，船员听说我们的意图，他也不知道今天会不会走，就电话联系他们负责人。只是中午了，电话打不通。我们只好出去吃饭。

想到在玛瑙斯我都没有在亚马逊河游泳，这次在马卡帕，不能错过这个机会。于是饭后去了河边。

亚马逊河在这里快汇入大海了，所以河面很宽阔。

看到河边两个小孩翻身跳到河里。

天太热，我也跳下去。

结果，河边河水并不深，只有我的大半人高，毫无疑问，脚扭伤了。不过当时并不在意，游了一会就起来，脚开始一拐一拐。这才发现脚已经肿了，感觉里面还有淤血，幸好还能开车。

回到货运码头，那个船员告诉我们，船今天可以走了。我一下高兴起来。办好手续，等了两个小时，船员把跳板铺好，我开车上到了船上。

下午四点和船老板告别，货船驾驶离码头。

虽然这是一艘小货船，但货船上居然没有装任何货物，好像是专为我准备的。我也享受一次包船服务了。记得上次在非洲，过刚果河，也是一艘船装我一台车。不过上次花了8000多元人民币，这次只要800巴西雷亚尔（1370元人民币）。

乘船离开巴西马卡帕，先在亚马逊河里走一段，然后进入小的河流。

河道较窄，但是沿途都是热带雨林，风景很美。岸边也有很多阿萨伊。

河边住着一些人家，这里没有公路，每户人家都是靠船和外界联系，所以小孩从小就会单独划船。

河边的房屋也是蛮有特色，由于雨季会涨水，所以房屋都是吊脚楼，离地面有一定距离，就算涨水也不会被淹没，所以成了水上人家。 

从第一天下午16:00离开巴西马卡帕，到第三天上午10点抵达贝伦。全程42小时，时速只有10多公里/小时，速度确实慢。

货船连晚上都一直在开，除了加油没有再停靠过。

我没有吊床，第一天住的车里。

第二天搬到甲板上打地铺，不过晚上需要用睡袋才行。

在船上，我用冰块冷敷受伤的地方，脚感觉好一点。

有时小船过来卖水产品

虾子一篓是3.5公斤，1公斤15雷亚尔（约26元人民币）。

这里河道密布，货船穿行在各条河流之中，小的河道风景就很美。

河边还有木材加工厂、村庄、教堂这些。

有的河道水位在下降，能看到树根这些显露出来，又是不一样的美。

当汇入大河后，河道变的很宽阔，风景也就不行了。

河边停靠着特殊的船只，好像是仓库工厂之类。听一个国内朋友说，马卡帕还有船上的造纸厂，两艘船就是整个加工车间，真的是因地制宜呀。