穿越西非

文/图：麦克陈猛（陈勇）

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进入尼日利亚边境。一根绳子拦起，汽车过不了。这里是检查黄本的，我有黄本，仍然要小费1000奈拉（约合人民币30元）。我不给，说没有钱，这人就不理会我了，绳子肯定也没有放。没法，讲下价，交纳了500奈拉，才通过。当绳子松下，我把车开进去，才看到，哇塞，一条破烂的公路上，还有4、5个地方，每个地方一根绳子拦起，我没有在哪个国家看到过这样的情形。这在干嘛？

每个地方都是一样的交费，幸好不多。交完，就需要办理汽车通行证了。找到海关，海关工作人员还是要看Carnet。我跟他解释，中国没有 Carnet。工作人员问我，前面怎么让我过来的?这个提醒了我，多哥，马里这些国家给我开了汽车通行证，我立即在口袋里翻出来。工作人员带我到办公室见他的长官。说我从北京开车来，没有Carnet，要去南非。长官也作不了主，又打电话到拉各斯去请示。折腾了很久，最后叫我把这些国家的汽车通行证，南非的签证，我的护照复印下来。我一听，心里开始稳定下来。只是，拉各斯那方还要我提供我们大使馆开的证明信函。我一听，傻眼了。连忙跟他解释：每年有很多很多中国人在外面旅行，中国政府和大使馆不会为旅行者开具证明的，所以，我没有这个证明。最后，还是同意我的汽车入境。长官叫手下去复印，另外的人则给我填写汽车通行证。等待的时候，他把电视调到中文台，叫我看，对我还是很客气的。我问他去过中国没有？他说想去北京。呵呵，看来北京是他们向往的地方呀。通行证办理好，没有收费，28天有效期。

继续往前，路上站了一大帮人，有些拿着木棍，有些拿着扎轮胎的木条，气势汹汹的，一看这个阵势，要打架呀。太恐怖了，这个尼日利亚边境是怎么管的？这么多无关闲杂人员提着家伙在这里拦道。如果在中国，早就被武警制服了。

再出去不远，一路都是提枪的士兵和警察。靠边，停车，检查，没有问题就要小费。反复给他们说是旅行者。他继续再要，我就微笑着把水递过去，说只有水。有些警察收了，有些警察就说他们有多少多少人，我只得跟他讲：只有这些啦。最终还是摆摆手，放过去了。

拦路的有很多部门的：移民局、地方政府、士兵、警察、海关、交警。什么部门都有权利让你停下来。过一段又有。太多了。

只是感觉有些尼日利亚人比较暴躁，路上看到两起打架的，赶紧绕开。

到达名声在外的拉各斯

这里是尼日利亚最大和最主要的港口

刚到拉各斯，就遇到油罐司机罢工，几乎所有加油站都空空荡荡,只有一两个工作人员看守。我被陷入油荒中，原来只以为是拉各斯一个地方，后来才知道全国都没有油。我的签证只有 14天，只能焦急等待呀。

在拉各斯停留期间，偶然到了当地的华人餐馆--帝国饭店，结果引起尼日利亚华人华侨的强烈关注，也得到他们的大力帮助。这也是进入拉各斯的第一辆中国牌照汽车。

得到当地华人报刊的报道。

我的运气还是好：过了一周多，油荒解除，我又能上路了。只是不能去其他地方了，必须赶在签证到期前离开尼日利亚。

路途中一样还是被军警、交警、海关、地方政府拦下。

依旧是要钱没有，要水可以。一个军警看到我放在座位上的风油精，示意要这个。看来，风油精这些也是管用的。

小哈还是被检查的重点对象，遇到一批交警，知道我从中国过来都很惊讶，一起合影。

进入喀麦隆，公路两旁都是热带雨林，空气清新，景色不错。

离雅温得还有300多公里，我一看时间，天黑之前是赶不到了，但是今天要到雅温得才行，周三才能去办理加蓬和赤道几内亚的签证，不知道多久能办的出来。晚饭也没有时间去弄了，我就随便吃点干粮，这个时候又被拦下。军警问我要小费，还是那句话，我从中国过来旅行的，没有钱。其中一个不相信，说我出来旅行的怎么没有钱。我就把干粮递给他看，我吃的就这个，他挥挥手，让我走了。

天色越来越晚了，行驶在黑暗的公路上。公路很好，只是时有坑。我的速度比较快，80公里/小时。看到前面公路右侧一个大坑，连忙甩盘，汽车向左越过中线。突然路正中又出现一个大坑，已经来不及了。左侧轮胎强行从坑里压过，前胎刚过，就听到“噗”的一声，我知道，后胎已经爆了。立即减速，靠边，四周没有车辆，也没有灯光。我把应急灯开启，下车一看，后胎已经彻底报废了，轮毂也有刮痕，没法用了。

赶紧把反光三角牌拿出来，摆在距离汽车几十米外的地方，所以交警检查这个也是正确的，而且有些会看你是不是带了两个三角牌。

然后采了一些草，把半边公路都封闭掉。

现在怎么办了，说句老实话，我不会修车，知道怎么换胎，但没有一个人单独换过轮胎，都是和朋友一起换的。只是相信自己是能够处理的，最多就是多花点时间。不过还有一个问题，现在天黑了，公路上的汽车非常少，这样对我很不利，万一遇到心怀不轨的人，看到我一个人就麻烦了。而且喀麦隆北部，一年前才发生过中国公司驻地被袭击，10名员工被抓走当人质，过了几个月才放回来的事件。我看到远处有几个低矮的小房屋，只是没有电，黑漆漆的。我走过去，看到几个黑人，跟他们说需要帮助。虽然语言不通，但是，他们知道我的意图。这时一辆摩托车也停下来帮忙，他们一起想办法，这样，人多力量大，而且我也安全了。

只是换胎的时候，麻烦事情来了，我在从马里到布基纳法索的路途中，由于补了胎，轮胎螺帽没有锁紧，其中一个掉了，所以在路途中，我找当地人重新买了一颗螺帽，螺纹一样，只是外形尺寸和其它原来的不一样。当时，换上去了，没有发现这个问题，现在我随车的套筒扳手就无法拆卸这颗特别的螺帽。

还是摩托车师傅厉害，骑车到镇上去买，虽然关门了，居然把别人敲开门找到了这个特殊的套筒扳手。要是我自己的话，估计这颗螺帽就没有办法拆卸下来，今晚就只有当山寨王了。

终于换好轮胎，感谢了他们，我赶紧上路，小心驾驶在黑夜中，晚上9点抵达喀麦隆首都雅温得。

雅温得

前往杜阿拉的公路，这是一条被称为喀麦隆死亡公路的道路 。

其实公路并不险，路况也比较好，只是由于道路穿行在热带雨林里，路况好，黑人开车比较快；只有两根道，弯道比较多，所以超车的时候如果没有注意，就容易占道，从而引发撞车或者冲出公路。

林贝动物园的大猩猩

林贝黑沙滩

沙滩颜色和我皮鞋颜色一样的

克里比俾格米人--也就是小矮人。

俾格米人个子有1.5米高，有的则只有1.3米，只是最高的还是没有我高。

加蓬的森林覆盖面积达到国土面积的75%，公路基本上都在森林里。

当然伐木的也比较多

加蓬的野生动物保护的不好，公路边的小村落都有这些卖。

路途中没有米饭，只能吃当地的马尿克，不过，我吃不惯，也只能勉强了。 马尿克 manioc也就是木薯。

距离加蓬首都利伯维尔120-130公里处，就是赤道线。

赤道线上有标注到几个大城市的距离，起初没有看到距离北京的公里数。后来才晓得，北京还有个写法是PEKIN ，标牌上写的是PEKIN，从这里到北京是12500公里。

加蓬首都利伯维尔

从加蓬进入刚果布

公路之烂，随处都有很深的大坑，基本都是大车压的。我小心翼翼的驾驶着，但是还是能听到下面被挂的声音，好几次我都停下车来，看到小哈底部被挂，很是心疼。幸好这里现在旱季刚开始，要是雨季的话，没有办法通过了。路上遇到两个大货车，就再也没有看到其他车辆了。

在离边境50公里的小镇，遇到马来西亚华裔老曾，现在已有刚果布国籍。

老曾在刚果原始森林伐木，邀请我去他营地住宿。第二天带我进入森林。

从老曾的营地出来，路不好，灰尘太大，前方一辆车经过，无法看到后面的路面，只得减速。

汽车一过

车内车外都是灰尘。

这条路没有看到公交车，装人也就是用货车。

到达Dolisie后，终于看到柏油马路了。

刚果布港口城市黑角

黑角海边沙滩

到达刚果布首都布拉柴维尔

刚果布首都的河对面就是刚果金首都金沙萨。

只是，麻烦事情来了，两国之间由于政治、经济原因，一直没有修建大桥。两国之间人员是靠轮渡来过河，轮渡这么小，肯定是不能搭车。

汽车怎么过河，就不知道了。面对涛涛刚果河，我该怎么办呀？

我会慢慢讲述我一个人，驾车穿越非洲大陆的所见所闻。也欢迎朋友们留下联系方式，相互交流出行的心得，我的微信号码chinachenyong。